MODİFİYE NE DEMEKTİR,MODİFİYE NASIL OLUYOR,MODİFYE ANLATIMLARI
Modifiye nedir? Motorun Gücünü artırmak, fren sistemini güçlendirmek, kabin ve karoserde bir takım değişiklikler yapmak,aracın daha süratli görüntüsü ve hızıyla dikkati çeken bir otomobil haline getirilmesi için yapılan değişikliklerdir.Diğer otomobillerden ayırt edilen en büyük özellikde bu olsa gerek..
Modifiyenin en çarpıcı özelliği motor gücünü artirmaktır.Daha genis piston kullanmak ya da egzantrik milinin derecesini degistirmek, motora güç kazandirmanin en etkin yollari. Bununla birlikte, elektronik beyin programinin gelistirilmesi ve hava emmeyle egzoz sisteminin modifikasyonu. Turbo motorlarda bu islemlerin yanında turbo valfinin basinç limitini artırılması, intercooler'i büyütmek ve pop-off supapı monte ederek güç artirilabiliyor.
Otomobillerde yapılan bu teknik değişiklikler sadece sürat yapması için değil, yol tutusu güçlendirmeyi ve frenaj kabiliyetini artirmayi da kapsiyor. Bu degisimlerin hepsi bir zincir olarakta düşünmemiz mümkün.Bu yüzden zincirlerden biri eksik olduğu zaman mutlaka olumsuz bir faktörle karşılaşmak kaçınılmaz oluyor.ürneğin;Gücü artirilan otomobili yolda tutmak için birtakım teknik degisiklikler yapmak ve güvenli durabilmesini saglamak için fren sistemini güçlendirmek gerekiyor. Biri eksik oldugunda, ölümle dahi sonuçlanabilecek kazalarin yasanması her an mümkün. Bu nedenle modifiye işlemini yaptırırken doğru sıralama yapmak gerekiyor. Bu arada kullanilan parçalarin titizlikle seçilmesi mutlaka belgeli ve trafikte kullanima uygun olduğuna dikkat etmek gerekiyor.Bu işlemi yaptırırken ilk yapılması gereken profesyonel kişilerden yardım alınması olmalıdır.
Teknolojinin gelismesi ile birlikte otomobillerinde farkli zevklere göre tasarlanması sağlandı. Bu farklı tasarımların ortaya çıkmasında belkide en büyük pay sahibi motorsporlarının oldu.Kabin içindeki süslemelerden alüminyum görünümlü depo kapaklarina kadar tüm aksesuarlarin temelinde Motorsporları yatıyor.Dış görünümde lastik-jant, karoser kiti, farlar, far kasları, son susturucular,hava kanalları ve aynalar otomobilin otomobili diğer otomobillerden farklı kılan özellikler. Bu aksesuarlardan bir bölümü, otomobilin sadece görünümüne degil, yol tutusuna da katkı sagliyor. Kabindeyse Renkli göstergeler,vites topuzu, direksiyon simidi,konsol kaplamalari koltuklar yapilan degisiklikler arasinda yer aliyor.
Dikkat edilmesi gereken diğer bir hususta modifiyeli araçları kullanırken kendi hız zevkiniz için başkalarının canını tehlikeye sokacak şekilde caddelerde yarış yapmak yerine çeşitli kuruluşların düzenlediği yarışlarda adrenelinizi yükseltmenizi tavsiye ederiz.Unutmayın ki cadde ve sokaklarda yapılan hız özgürlük değildir.
TEK BiR TUşA BEDEL 150 HP.....NOS
Açılımı Nitrous Oxide olan NOS uygulaması, güç arttırmanın en etkili yollarından bir tanesidir. içten yanmalı bir motorun gücü, dışarıdan aldığı oksijeni, püskürttüğü yakıtla ne kadar şiddetle patlatabildiğine bağlıdır. Motor modifiyesinin genel amacı motora giren hava (oksijen) benzin karışımını arttırmak ve bu suretle içerdeki patlamayı şiddetlendirmektir.
Yani, sistemdeki iki ana değişken, yakıt ve oksijendir. Yakıtın depolanması ve aktarılması nispeten kolaydır. Fakat alınan hava miktarının arttırılması ek çalışmalar gerektirmektedir ve genellikle modifiyenin konusunu bu oluşturmaktadır.
içeri giren havadaki moleküllerin yoğun olması en önemli faktördür. Soğuk hava sıcak havadan çok daha yoğundur. içeri giren hava ne kadar yoğun olursa içerdeki patlama o derece şiddetli, üretilen güç ve tork da o derece yüksek olur. Otomobillerin soğuk havada daha iyi performans göstermelerinin ve hava filtrelerinin soğuk hava alacak şekilde monte edilmesinin sebebi de budur.
NOS yani nitrojen ve oksijen karışımı, yakılacak olan oksijen miktarını ve patlamanın şiddetini iki şekilde arttırır. Bunlardan birincisi ve en önemlisi, her 2 nitrojen atomu ile birleşik 1 oksijen atomu şeklinde yanma odasına giren nitrous oxide'nin, içerdeki yüksek ısıda nitrojen ve oksijen ayrışmasıdır.
Bu durumda serdest kalan oksijen, dışarıdan alınan havaya ek olarak daha fazla benzinin yakılmasına ve patlama şiddetinin artmasına imkan tanır.
ikinci faktör ise, sıvı olarak tüpte yaklaşık 1000 PSI basınç altında tutulan nitrous oxide, emme manifoltuna doğru ilk serbest kaldığı anda basınç farkından dolayı gaza dönüşür. Bu değişim, ısı emerek, içerdeki sıcaklığın çok ciddi oranda düşmesini sağlar. Isının düşmesi, elbette daha yoğunlaşan oksijen molekülleri anlamına gelmektedir. Bu da içerdeki patlamayı kuvvetlendirecek ikinci etkendir.
Bu sayede NOS, motor gücünü diğer modifikasyonlardan çok daha hızlı, çok daha basit ve çok daha büyük bir şekilde arttırır. üstelik fiyatı da oldukça makuldur. Ancak nitrous oxide tarafından üretilen bu büyük güç, buna göre üretilmemiş olan aksamlar üzerinde yıpranmaya neden olabilir. Buna, piston ve piston yataklarından tutun da aktarma organlarına ve yürüyen aksama kadar çok çeşitli örnekler verilebilir.
Sağladığı büyük güce karşılık, NOS'un kullanımı sınırlı süreler içindir. Cockpitteki switchlerle sürücü tarafından kontrol edilebilen NOS tüpü, en fazla 30 saniye aralıksız olarak açık tutulabilmekte ve drag yarışları veya benzeri ani kalkışlarda ve ani hızlanmalarda kullanılmaktadır.
NOS'un DRY ve WET olarak adlandırılan iki değişik tipi bulunmaktadır.
DRY NOS'ta sistem, gazı ve hava filtresinden içeri giren havayı yakmak için mevcut enjeksiyon sistemini kullanmaktadır. Elbette çoğunlukla bu durumda enjektörlerin büyütülmesi ve elektronik kontrol ünitesinin modifiye edilmesi söz konusu olmaktadır.
WET yani ıslak NOS tabir edilen modellerde, emme manifoltuna giden gazı ve hava filtresinden gelen havayı içerde yakabilmek için yakıt takviyesi bulunmaktadır. Wet yani ıslak olarak tabir edilen yer aslında emme manifoltudur. Wet sistem, mevcut enjeksiyon sistemini modifiye etmek yerine, NOS sisteminin fazladan gereketirdiği yakıtı adeta kendi yanında getirmesi anlamına gelir. NOS tüpü kapalı iken otomobil standart enjeksiyon sisteminin sağladığı yakıt ile çalışmaktadır. NOS yüklemesi yapıldığı ve gaza basıldığı anda tüpten gelen ek yakıt da devreye girerek emme manifoltuna püskürtülür ve kuru sistemde sadece hava ve gaz aktaran emme manifoltu, wet çalışan bu sistemde hem hava ve gaz hem de sıvı yakıt aktaracaktır.
Tabii ki her iki sistemin de kendine özgü avantaj ve dezavantajları vardır. Dry sistem fazladan bağlantılar ve tüpte yakıt depolamayı gerektirmemesi açısından avantajlıdır ancak her silindire giden nitrous, benzin ve hava miktarının aynı olamaması gibi bir dezavantajı vardır.
Wet sistemde her silindire tam tamına gerekli oranlarda benzin ve nos karışımı gönderme imkanı vardır. Fakat bu sistemin dezavantajı da hava ve yakıt aktarmasıdır. Emme manifoltu hava, nitro ve benzin karışımını aktarmak zorunda kalmaktadır. Sadece hava aktarmak için dizayn edilmiş olan bu aksam, hava benzin karışımını aktarmakta çok da etkili değildir. Ayrıca tüpteki benzin azaldıkça, gönderilen benzinin basıncı da azalmakta ve sonlara doğru performansta kayıplar olmaktadır.
Modifiyeli Otomobiliniz Ne Kadar Güçlenir?
AUDI
A3 - A4 - 1.8T 20V (150hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +40BG
Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips -> +50BG
TT 1.8T (180hp) 4WD
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +35BG
S3
Hava Filtresi+Superchips -> +35BG
BMW
320i - 520i 24V 6 CYL.
Hava Filtresi+Superchips -> +19BG
325i 24V 6 CYL.
Hava Filtresi+Superchips -> +20BG
316i 8V 4 CYL.
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +26BG
FIAT
Palio
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +35BG
Tipo - Uno 1.4ie OHC
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +26BG
Tipo - Tempra - Dogan S 1.6 OHC
Hava Filtresi+Pipercams(BP270) -> +26BG
131 1600 OHV
Hava Filtresi+Pipercams(BP270) -> +14BG
Hava Filtresi+Pipercams(BP285) -> +20BG
FORD
Escort ZETEC 1.6 16V DOHC
Hava Filtresi+Superchips -> +11BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +20BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP285) -> +26BG
Escort XR3i ZETEC 1.8 16V DOHC
Hava Filtresi+Superchips+Son Susturucu -> +13BG
Escort RS Cosworth
Superchips Kit Phase Two-> +110BG
Sierra 2.0 8V DOHC
Hava Filtresi+Superchips -> +12BG
LADA
Samara
Hava Filtresi+Pipercams(BP285) -> +18BG
Hava Filtresi+Blueprint+Pipercams(BP300) -> +38BG
NISSAN
300 ZX Turbo
Superchips Kit Phase One-> +120BG
OPEL
Corsa GSI 16V
Hava Filtresi+Superchips -> +15BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +20BG
Astra GSI - Vectra 2.0 16V DOHC - (136hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +15BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +24BG
Astra GSI - Vectra GT 2.0 16V DOHC - (150hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +19BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +38BG
Astra - Vectra 2.0 8V OHC
Hava Filtresi+Pipercams(BP285) -> +26BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP285) -> +30BG
Calibra
Hava Filtresi+Superchips -> +35BG
PEUGEOT
106 S16
Hava Filtresi+Superchips -> +16BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP285) -> +30BG
205 GTI 1.9
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +22BG
206 GTI
Hava Filtresi+Superchips -> +12BG
306 GTI
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +29BG
RENAULT
1400 1600 OHV - 1700 OHC
Hava Filtresi + Pipercams(BP270) -> +15BG
Hava Filtresi + Pipercams(BP285) -> +26BG
Clio 1.8 RSI
Hava Filtresi+Superchips -> +18BG
SUBARU
Impreza Turbo AWD
Hava Filtresi+Superchips -> +40BG
Legacy Turbo AWD
Hava Filtresi+Superchips -> +40BG
TOYOTA
Corolla 1.6
Hava Filtresi+Superchips -> +15BG
VOLKSWAGEN
Polo 1.4 16V (100hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +12BG
Golf - Bora - 1.6 8V (101hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +12BG
Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips+Pipercams -> +34BG
Passat 1.8 20V (125hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +14BG
Passat 1.8T 20V (150hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +40BG
Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips -> +50BG
Caravelle - Transporter - 2.5TD
Hava Filtresi+Superchips -> +40BG
Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips -> +48BG
VOLVO
S40 T4
Hava Filtresi+Superchips -> +35BG
Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips -> +42BG
850 20V Non-Turbo
Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips -> +24BG
Modifiyenin en çarpıcı özelliği motor gücünü artirmaktır.Daha genis piston kullanmak ya da egzantrik milinin derecesini degistirmek, motora güç kazandirmanin en etkin yollari. Bununla birlikte, elektronik beyin programinin gelistirilmesi ve hava emmeyle egzoz sisteminin modifikasyonu. Turbo motorlarda bu islemlerin yanında turbo valfinin basinç limitini artırılması, intercooler'i büyütmek ve pop-off supapı monte ederek güç artirilabiliyor.
Otomobillerde yapılan bu teknik değişiklikler sadece sürat yapması için değil, yol tutusu güçlendirmeyi ve frenaj kabiliyetini artirmayi da kapsiyor. Bu degisimlerin hepsi bir zincir olarakta düşünmemiz mümkün.Bu yüzden zincirlerden biri eksik olduğu zaman mutlaka olumsuz bir faktörle karşılaşmak kaçınılmaz oluyor.ürneğin;Gücü artirilan otomobili yolda tutmak için birtakım teknik degisiklikler yapmak ve güvenli durabilmesini saglamak için fren sistemini güçlendirmek gerekiyor. Biri eksik oldugunda, ölümle dahi sonuçlanabilecek kazalarin yasanması her an mümkün. Bu nedenle modifiye işlemini yaptırırken doğru sıralama yapmak gerekiyor. Bu arada kullanilan parçalarin titizlikle seçilmesi mutlaka belgeli ve trafikte kullanima uygun olduğuna dikkat etmek gerekiyor.Bu işlemi yaptırırken ilk yapılması gereken profesyonel kişilerden yardım alınması olmalıdır.
Teknolojinin gelismesi ile birlikte otomobillerinde farkli zevklere göre tasarlanması sağlandı. Bu farklı tasarımların ortaya çıkmasında belkide en büyük pay sahibi motorsporlarının oldu.Kabin içindeki süslemelerden alüminyum görünümlü depo kapaklarina kadar tüm aksesuarlarin temelinde Motorsporları yatıyor.Dış görünümde lastik-jant, karoser kiti, farlar, far kasları, son susturucular,hava kanalları ve aynalar otomobilin otomobili diğer otomobillerden farklı kılan özellikler. Bu aksesuarlardan bir bölümü, otomobilin sadece görünümüne degil, yol tutusuna da katkı sagliyor. Kabindeyse Renkli göstergeler,vites topuzu, direksiyon simidi,konsol kaplamalari koltuklar yapilan degisiklikler arasinda yer aliyor.
Dikkat edilmesi gereken diğer bir hususta modifiyeli araçları kullanırken kendi hız zevkiniz için başkalarının canını tehlikeye sokacak şekilde caddelerde yarış yapmak yerine çeşitli kuruluşların düzenlediği yarışlarda adrenelinizi yükseltmenizi tavsiye ederiz.Unutmayın ki cadde ve sokaklarda yapılan hız özgürlük değildir.
TEK BiR TUşA BEDEL 150 HP.....NOS
Açılımı Nitrous Oxide olan NOS uygulaması, güç arttırmanın en etkili yollarından bir tanesidir. içten yanmalı bir motorun gücü, dışarıdan aldığı oksijeni, püskürttüğü yakıtla ne kadar şiddetle patlatabildiğine bağlıdır. Motor modifiyesinin genel amacı motora giren hava (oksijen) benzin karışımını arttırmak ve bu suretle içerdeki patlamayı şiddetlendirmektir.
Yani, sistemdeki iki ana değişken, yakıt ve oksijendir. Yakıtın depolanması ve aktarılması nispeten kolaydır. Fakat alınan hava miktarının arttırılması ek çalışmalar gerektirmektedir ve genellikle modifiyenin konusunu bu oluşturmaktadır.
içeri giren havadaki moleküllerin yoğun olması en önemli faktördür. Soğuk hava sıcak havadan çok daha yoğundur. içeri giren hava ne kadar yoğun olursa içerdeki patlama o derece şiddetli, üretilen güç ve tork da o derece yüksek olur. Otomobillerin soğuk havada daha iyi performans göstermelerinin ve hava filtrelerinin soğuk hava alacak şekilde monte edilmesinin sebebi de budur.
NOS yani nitrojen ve oksijen karışımı, yakılacak olan oksijen miktarını ve patlamanın şiddetini iki şekilde arttırır. Bunlardan birincisi ve en önemlisi, her 2 nitrojen atomu ile birleşik 1 oksijen atomu şeklinde yanma odasına giren nitrous oxide'nin, içerdeki yüksek ısıda nitrojen ve oksijen ayrışmasıdır.
Bu durumda serdest kalan oksijen, dışarıdan alınan havaya ek olarak daha fazla benzinin yakılmasına ve patlama şiddetinin artmasına imkan tanır.
ikinci faktör ise, sıvı olarak tüpte yaklaşık 1000 PSI basınç altında tutulan nitrous oxide, emme manifoltuna doğru ilk serbest kaldığı anda basınç farkından dolayı gaza dönüşür. Bu değişim, ısı emerek, içerdeki sıcaklığın çok ciddi oranda düşmesini sağlar. Isının düşmesi, elbette daha yoğunlaşan oksijen molekülleri anlamına gelmektedir. Bu da içerdeki patlamayı kuvvetlendirecek ikinci etkendir.
Bu sayede NOS, motor gücünü diğer modifikasyonlardan çok daha hızlı, çok daha basit ve çok daha büyük bir şekilde arttırır. üstelik fiyatı da oldukça makuldur. Ancak nitrous oxide tarafından üretilen bu büyük güç, buna göre üretilmemiş olan aksamlar üzerinde yıpranmaya neden olabilir. Buna, piston ve piston yataklarından tutun da aktarma organlarına ve yürüyen aksama kadar çok çeşitli örnekler verilebilir.
Sağladığı büyük güce karşılık, NOS'un kullanımı sınırlı süreler içindir. Cockpitteki switchlerle sürücü tarafından kontrol edilebilen NOS tüpü, en fazla 30 saniye aralıksız olarak açık tutulabilmekte ve drag yarışları veya benzeri ani kalkışlarda ve ani hızlanmalarda kullanılmaktadır.
NOS'un DRY ve WET olarak adlandırılan iki değişik tipi bulunmaktadır.
DRY NOS'ta sistem, gazı ve hava filtresinden içeri giren havayı yakmak için mevcut enjeksiyon sistemini kullanmaktadır. Elbette çoğunlukla bu durumda enjektörlerin büyütülmesi ve elektronik kontrol ünitesinin modifiye edilmesi söz konusu olmaktadır.
WET yani ıslak NOS tabir edilen modellerde, emme manifoltuna giden gazı ve hava filtresinden gelen havayı içerde yakabilmek için yakıt takviyesi bulunmaktadır. Wet yani ıslak olarak tabir edilen yer aslında emme manifoltudur. Wet sistem, mevcut enjeksiyon sistemini modifiye etmek yerine, NOS sisteminin fazladan gereketirdiği yakıtı adeta kendi yanında getirmesi anlamına gelir. NOS tüpü kapalı iken otomobil standart enjeksiyon sisteminin sağladığı yakıt ile çalışmaktadır. NOS yüklemesi yapıldığı ve gaza basıldığı anda tüpten gelen ek yakıt da devreye girerek emme manifoltuna püskürtülür ve kuru sistemde sadece hava ve gaz aktaran emme manifoltu, wet çalışan bu sistemde hem hava ve gaz hem de sıvı yakıt aktaracaktır.
Tabii ki her iki sistemin de kendine özgü avantaj ve dezavantajları vardır. Dry sistem fazladan bağlantılar ve tüpte yakıt depolamayı gerektirmemesi açısından avantajlıdır ancak her silindire giden nitrous, benzin ve hava miktarının aynı olamaması gibi bir dezavantajı vardır.
Wet sistemde her silindire tam tamına gerekli oranlarda benzin ve nos karışımı gönderme imkanı vardır. Fakat bu sistemin dezavantajı da hava ve yakıt aktarmasıdır. Emme manifoltu hava, nitro ve benzin karışımını aktarmak zorunda kalmaktadır. Sadece hava aktarmak için dizayn edilmiş olan bu aksam, hava benzin karışımını aktarmakta çok da etkili değildir. Ayrıca tüpteki benzin azaldıkça, gönderilen benzinin basıncı da azalmakta ve sonlara doğru performansta kayıplar olmaktadır.
Modifiyeli Otomobiliniz Ne Kadar Güçlenir?
AUDI
A3 - A4 - 1.8T 20V (150hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +40BG
Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips -> +50BG
TT 1.8T (180hp) 4WD
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +35BG
S3
Hava Filtresi+Superchips -> +35BG
BMW
320i - 520i 24V 6 CYL.
Hava Filtresi+Superchips -> +19BG
325i 24V 6 CYL.
Hava Filtresi+Superchips -> +20BG
316i 8V 4 CYL.
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +26BG
FIAT
Palio
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +35BG
Tipo - Uno 1.4ie OHC
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +26BG
Tipo - Tempra - Dogan S 1.6 OHC
Hava Filtresi+Pipercams(BP270) -> +26BG
131 1600 OHV
Hava Filtresi+Pipercams(BP270) -> +14BG
Hava Filtresi+Pipercams(BP285) -> +20BG
FORD
Escort ZETEC 1.6 16V DOHC
Hava Filtresi+Superchips -> +11BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +20BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP285) -> +26BG
Escort XR3i ZETEC 1.8 16V DOHC
Hava Filtresi+Superchips+Son Susturucu -> +13BG
Escort RS Cosworth
Superchips Kit Phase Two-> +110BG
Sierra 2.0 8V DOHC
Hava Filtresi+Superchips -> +12BG
LADA
Samara
Hava Filtresi+Pipercams(BP285) -> +18BG
Hava Filtresi+Blueprint+Pipercams(BP300) -> +38BG
NISSAN
300 ZX Turbo
Superchips Kit Phase One-> +120BG
OPEL
Corsa GSI 16V
Hava Filtresi+Superchips -> +15BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +20BG
Astra GSI - Vectra 2.0 16V DOHC - (136hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +15BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +24BG
Astra GSI - Vectra GT 2.0 16V DOHC - (150hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +19BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +38BG
Astra - Vectra 2.0 8V OHC
Hava Filtresi+Pipercams(BP285) -> +26BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP285) -> +30BG
Calibra
Hava Filtresi+Superchips -> +35BG
PEUGEOT
106 S16
Hava Filtresi+Superchips -> +16BG
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP285) -> +30BG
205 GTI 1.9
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +22BG
206 GTI
Hava Filtresi+Superchips -> +12BG
306 GTI
Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +29BG
RENAULT
1400 1600 OHV - 1700 OHC
Hava Filtresi + Pipercams(BP270) -> +15BG
Hava Filtresi + Pipercams(BP285) -> +26BG
Clio 1.8 RSI
Hava Filtresi+Superchips -> +18BG
SUBARU
Impreza Turbo AWD
Hava Filtresi+Superchips -> +40BG
Legacy Turbo AWD
Hava Filtresi+Superchips -> +40BG
TOYOTA
Corolla 1.6
Hava Filtresi+Superchips -> +15BG
VOLKSWAGEN
Polo 1.4 16V (100hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +12BG
Golf - Bora - 1.6 8V (101hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +12BG
Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips+Pipercams -> +34BG
Passat 1.8 20V (125hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +14BG
Passat 1.8T 20V (150hp)
Hava Filtresi+Superchips -> +40BG
Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips -> +50BG
Caravelle - Transporter - 2.5TD
Hava Filtresi+Superchips -> +40BG
Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips -> +48BG
VOLVO
S40 T4
Hava Filtresi+Superchips -> +35BG
Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips -> +42BG
850 20V Non-Turbo
Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips -> +24BG
